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2007 年 6 月 27 日，天津下着大雨。中午 12 点 50 分左右，我们一行三人在天津火车站临时客站（天津站今年正在扩建改造中）和谐号购票窗口购买了下午 2 点 10 分从天津开往北京的 D542 次列车车票。在简陋的候车室等到 2 点整，这时离开车时间仅有 10 分钟了（平时动车组都是提前 20 分钟左右开始检票上车），在检票口排队等候进站的乘客也越来越挤，然而却迟迟不见有工作人员来开始检票。正在大家焦急等待了几分钟后，突然检票口上方的电子显示牌上忽然显示，该次“列车晚点 20 分钟”。尽管大家都小有抱怨，但也都继续坐下慢慢等了，毕竟在国内，火车晚点太稀疏平常了。然而，大约等了 10 分钟，赫然发现显示牌上的晚点时间已悄悄地变成了 30 分钟，此时没有任何工作人员前来解释。又大约过了 10 分钟，显示牌的晚点时间再次悄悄改变，变为 39 分钟，仍然没有任何解释。很佩服国人的耐心啊，大家还是一直坐在那耐心地等着。接着，晚点时间变成了 50 分钟。。。

当然这种无休止的延长晚点时间尽管已经非常不正常了，因为一趟车花在路上的时间才 1 小时 9 分啊，晚点 50 分钟？！但是这些对于见惯了火车晚点的国内旅客来说，也见怪不怪了（另外我边上坐了一位外国朋友，看他的眼神，很迷茫，很无奈，sigh）。直到，2 点 50 分左右（也可能是 3 点，记不清了），显示牌上显示的车次突然改成了 D546 次（直接跳过了 D542 和 D544），开车时间为下午 5 点 36 分，乘客们再也憋不住了，分别围向了候车区的两头，要讨个说法，但火车站方面除了在广播中无力地播送“由于线路故障导致车次取消”的致歉废话和“提示”乘客们可以去退票（靠，这还用提示？！而且据说就在前一天，官方还宣布了一条霸王条款“动车组车票不能退”，这不自打嘴巴么），但是，对于这白等的 2 个小时，没有任何关于如何处理 D542 次车的所有乘客的消息，更没有任何官方人员出来给个说法！愤怒的人群见讨公道无门，而大家都是要赶时间回北京的（吃撑了来坐一趟动车的毕竟是极少数吧），便蜂拥至检票口，不顾工作人员莫名其妙地阻拦（当然他们后来也拦不住了，因为他们根本没有理由拦），挤进站台，冲向好端端停在那儿的 D544 次列车，抢着空座就坐了。两趟列车乘客并一趟，可想而知有多么拥挤。

令人气愤的事情还没完，花了全价买的有座的票，却只能坐在连接处的地板上，已经很恼火了（当然还有更多站在那儿的人，就不用说了），突然听到列车长广播通知，本次车按照 D542 次的车票对号入座，正当大家一丝安慰地离开已有的座位寻找票上打印的座位号时，第二个广播接踵而至，仍然是这位列车长，宣布本车按照 D544 次的车票对号入座。好么，感情在候车室被耍一通，上了车还要再被你涮？！

（另可参考此文 《长春进京动车组出故障 乘客换乘 K 字头列车到京》，虽然也乱七八糟，好歹还能换做 K 字头车的卧铺）

猜想如果这是发生在某些自由的国家，这辆列车还能不被掀个底朝天？今天还能不见报？卖两趟车的票，开一趟车，这生意真是不要太好做啊，试问另外还有哪个部门哪个公司敢做这等买卖的？如果是换了航空公司随意取消航班，这事还能是小事？就因为中国就一家开火车的部门，完全没有竞争压力，稳坐黑老大宝座。何况动车组本身站票和坐票的待遇就相差太远了，还要卖全价，卖“站票”本身就不合理，为什么中国铁路能以占世界铁路 6％ 的营业里程完成了世界铁路 1/4 的运输量（实现了旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度 4 个“世界第一”，这是荣誉还是讽刺）？！中国铁路部门都在干什么？投了那么多亿搞出来的动车组，运营也两个多月了，连个紧急预案都没设计过？

不想多说了，生气。

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